洪泽湖地区水车制作与使用技艺

洪泽湖地区水车制作与使用技艺为淮安市非物质文化遗产。

洪泽湖地区水车制作与使用技艺，淮安市第二批市级非物质文化遗产代表性项目名录传统技艺类项目。

历史沿革

水车是我国最古老的农业灌溉工具，我国有史记载的水车，是大约东汉时期出现的。东汉末年，灵帝（公元156年～189年）命毕岚造“翻车”，是一种刮板式连续提水机械，又名龙骨水车，已有轮轴槽板等基本装置。《三国志·魏志》中记载魏人马均在前人制造翻车的基础上加以改进完善，制造了既轻巧又便于操作的翻车。这种翻车，连小孩都能转动，且能连续提水，所以很快流传民间，促进了农业生产的发展。这一阶段，可以视为中国水车出现的第一阶段，至今已有1700余年历史。

到了唐宋时代，水车在轮轴应用方面有很大的进步，能利用水力为动力，做出了“筒车”，配合水池和连筒可以使低水高送。不仅功效更大，同时节约了宝贵的人力。南宋张孝祥（公元1132年～公元1169年，词人，书法家，字安国，号于湖居士，历阳乌江（今安徽和县东北）人）《题能仁院壁诗》中大赞其曰：“转此0 轮，救汝旱岁苦。”可见水车对农事帮助之大。

元明时期，轮轴的发展更进步。一架水车不仅有一组齿轮，有多至三组，除了人力水车外，还出现了水力水车、畜力水车，与人力水车并称“三车”。明宋应星（公元1587年-公元1666年，字长庚，江西奉新北乡雅溪牌坊村人，明朝著名科学家）的《天工开物》中有关于“三车”的记载，此时，已经使用水力和畜力为驱动，终于使人力从翻车脚踏板上解放出来。同时，也因转轴、竖轮、卧轮等的发展，使原先只用水力驱动的筒车，即使在水量不丰沛的地方，也能利用畜力，而有所贡献。元明之后，中国水车的发展便再没有多少突出的成就了。

在洪泽湖周边地区，水车更是主要的排灌农具。至上世纪六十年代中期，洪泽湖地区的农业生产中仍在使用。

内容及特点

洪泽湖地区水车按使用动力可分为人力水车、畜力水车、风力水车，俗称“三车”。一般由两大部件构成，下部为敞口长方体木制槽桶，槽桶下端有可旋转的带木制页板的木轮或石轮（又称石拨）一只。木制链头，又称龙骨，将槽内刮板连成链状套环，上端套在踩踏架上的木轮或石轮（又称木拨、石拨）上，拨上装有九片拨齿，以拨动在槽内的龙骨提水。另一端套在槽桶下端的驱动轴上，驱动轴上装拨齿六片，以托拨龙骨。使用时将槽桶的下端木轮沉入水中为进水口，上端为出水口，水车转动，通过龙骨上安装的刮水板在槽内不断地将水送至上端的出水口。上部因使用的动力不同而有异。人力水车分双人、三人、四人等，是通过一较长的横轴，轴上装有踏步搭子，踩水车人手扶架子，双脚不停地踩踏搭子，使水车转动以达到排灌效果。也有单人用手臂摇动的手摇水车，本地又称拐车。畜力车置有车盘和车轴，车盘上有木齿轮带动车轴，一般由牛、马、驴等驱动。风车置有上下2根横轴和1根纵轴，上轴装有6枝风杆，扯上布制帆篷，借风力驱动。“三车”中人力车槽桶较小，出水量小，但具有灵活方便的特点，使用范围较广。

洪泽湖地区水车制作与使用技艺是一项传统的民间手工技艺，在生产制作过程应用到物理学原理，水车的使用推动了传统农业社会的发展进步，承载着一定的历史、文化、科学及经济价值。